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SPORT - Formula 1
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Dall'alettone posteriore mobile alle nuove gomme Pirelli, passando per la reintroduzione del Kers, la Formula 1 è pronta ad affrontare la stagione 2011 con l'obiettivo di regalare agli appassionati sempre più spettacolo. Questo grazie alle nuove regole che mirano a 'stimolara' i sorpassi. Si comincia domenica prossima in Australia dall'Albert Park di Melbourne dopo che il Gp d'apertura del Bahrain è stato annullato a causa delle violente manifestazioni antigovernative che hanno sconvolto il paese arabo. La novità più importante per il Circus 2011 e per il lavoro di team e piloti è made in Italy e si chiama Pirelli. Da questa stagione e fino al 2013 il gruppo guidato da Tronchetti Provera sostituirà i giapponesi della Bridgestone come fornitore unico per il Mondiale. Una novità che nei test invernali ha messo a dura prova le scuderie sull'interpretazione dei nuovi pneumatici al centro anche di qualche polemica sulla loro durata e sull'effettivo numero di pit stop da effettuare in gara.

A proposito di gomme, lo scorso 8 marzo il Consiglio mondiale della Fia riunitosi a Parigi, dopo aver dato tempo fino al primo maggio agli organizzatori se decidere la data del Gp del Bahrain, ha deciso che i team di Formula 1 potranno sperimentare un nuovo tipo di gomme da asciutto fornite dalla Pirelli per le prove libere del venerdì di alcuni Gp. «In alcuni eventi - spiegano alla federazione - una specifica supplementare di gomme da asciutto sarà a disposizione di tutte le squadre per essere valutata. I team saranno informati almeno con una settimana d'anticipo rispetto all'evento in questione. Due set di questi pneumatici saranno assegnati a ciascun pilota per l'impiego durante la prima e la seconda sessione di prove libere. Ognuna di queste gomme dovrà essere restituita al fornitore prima della terza sessione». Passando poi all'alettone posteriore mobile (inclinabile fino a 50 mm, permette di aumentare di circa 10 km/h la velocità in rettilineo), l'obiettivo è quello di incrementare i sorpassi e lo spettacolo. Con questa modifica si prevede un aumento della velocità pari a 15 km orari, ma la Fia ha imposto alcune regole di utilizzo: potranno usufruirne i piloti in fase di sorpasso (solo se si trovano a meno di un secondo dall'avversario), mentre i piloti che corrono in difesa non potranno avvantaggiarsene. Sarà inoltre vietato l'impiego nei primi due giri della gara. I piloti saranno di sicuro più impegnati rispetto al passato con i comandi sul volante dove ritroveranno anche il pulsante 'magicò che gli regalerà quando lo riterranno più opportuno un maggior numero di cavalli grazie all'utilizzo del Kers, sistema di recupero dell'energia cinetica dai freni in grado di aumentare la potenza del motore. Il sistema sbarcato nel mondo della Formula 1 nel 2009 è stato abbandonato dai team nel 2010 e ripreso a partire da quest'anno. Non sarà più possibile utilizzare diavolerie come l'F-Duct (il dispositivo introdotto dalla McLaren, comandato dal gomito o dal ginocchio del pilota, che permetteva di mandare in stallo l'ala posteriore e aumentare così la velocità). Per evitare infine i problemi di traffico del 2010, viene reintrodotta la regola secondo cui le monoposto che chiuderanno le qualifiche con un tempo superiore al 107% rispetto a quello fatto segnare dal leader della Q1 verranno escluse dalla griglia di partenza. La Fia ha però previsto delle clausole eccezionali che consentiranno ai piloti di schierarsi comunque in griglia, ovvero nel caso in cui i piloti potranno dimostrare la competitività della propria vettura attraverso i tempi fatti registrare durante le prove libere. In questa maniera, anche vetture fuori dalle qualifiche per incidenti potranno prender parte alla competizione.

IL CALENDARIO 27 marzo - Gp Australia (Melbourne) - 58 giri di 5,303 km per 307,574 km; 10 aprile - Gp Malesia (Sepang) - 56 giri di 5,543 km per 310,408 km; 17 aprile - Gp Cina (Shanghai) - 56 giri di 5,451 km per 306,066 km; 8 maggio - Gp Turchia (Istanbul) - 58 giri di 5,338 km per 309,396 km; 22 maggio - Gp Spagna (Barcellona) - 66 giri di 4,655 km per 307,104 km; 29 maggio - Gp Monaco (Montecarlo) - 78 giri di 3,340 km per 260,520 km; 12 giugno - Gp Canada (Montreal) - 70 giri di 4,361 km per 305,270 km; 26 giugno - Gp Europa (Valencia) - 57 giri di 5,419 km per 308,883 km; 10 luglio - Gp Gran Bretagna (Silverstone) - 52 giri di 5,901 km per 306,747 km; 24 luglio - Gp Germania (Nuerburgring) - 60 giri di 5,148 km per 308,863 km; 31 luglio - Gp Ungheria (Budapest) - 70 giri di 4,381 km per 306,630; 28 agosto - Gp Belgio (Spa-Francorchamps) - 44 giri di 7,004 km per 308,052 km; 11 settembre - Gp Italia (Monza) - 53 giri di 5,793 km per 306,720 km; 25 settembre - Gp Singapore (Singapore) - 61 giri di 5,073 km per 309,316 km; 9 ottobre - Gp Giappone (Suzuka) - 53 giri di 5,807 km per 307,471 km; 16 ottobre - Gp Corea del Sud (Yeongan) - 55 giri di 5,615 km per 308,630 km; 30 ottobre - Gp India (Nuova Delhi) - 60 giri di 5,141 km per 308,460 km; 13 novembre - Gp Abu Dhabi (Abu Dhabi) - 55 giri di 5,554 km per 305,355 km; 27 novembre - Gp Brasile (San Paolo) - 71 giri di 4,309 km per 305,909.

UN INDIANO E DUE LATINO-AMERICANI IN PISTA Il regime di Tripoli starebbe armando anche i civili nel disperato tentativo di rispondere agli attacchi aerei della coalizione internazionale. «Abbiamo ricevuto una telefonata alle 3 del mattino, nella quale si chiedeva a tutti di andare nelle strade», afferma una donna dalla capitale libica, secondo quanto riporta la Cnn. «Ai civili è consentito prendere fucili mitragliatori e armi anti aeree per sparare contro gli aerei», ha spiegato la donna. (leggo.it)

 
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